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Lundi 12 janvier 2009
1
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/01
/2009
06:00
A prendre avec précaution mais beaucoup de satisfaction, La Provence dans son édition de lundi publie une interview du nouveau président du
conseil général des Alpes-Maritimes. Elle valide le point de vue que je défends depuis des années et que j'ai renouvellé lors de la présentation des mes voeux.
LGV : ce sera le tracé nord ! Publié le dimanche 11 janvier 2009 à 15H59
Eric Ciotti, le nouveau Président UMP du Conseil Général des Alpes-Maritimes, a annoncé lors d'une interview donnée à France 3, que la décision de choisir le tracé nord pour la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paca venait d'être prise.
Ce tracé transite par la gare TGV d'Aix-en-Provence et exclu Marseille et Toulon. Le coût aura pesé dans le choix, celui du tracé nord s'élevant à 8,5 milliards d'euros contre 11,5 milliards d'euros pour le tracé "des métropoles". La faisabilité technique du tracé est également entrée en ligne de compte dans la décision finale puisque le tracé en zone urbaine, au sud, aurait été naturellement "plus compliqué", a ajouté le président du Conseil général.
Pour rappel, la LGV doit permettre de relier Paris à Nice en moins de 4 heures (contre 5h30 actuellement) et à fait l'objet de plus de 15 tracés différents.
LGV : ce sera le tracé nord ! Publié le dimanche 11 janvier 2009 à 15H59
Eric Ciotti, le nouveau Président UMP du Conseil Général des Alpes-Maritimes, a annoncé lors d'une interview donnée à France 3, que la décision de choisir le tracé nord pour la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paca venait d'être prise.
Ce tracé transite par la gare TGV d'Aix-en-Provence et exclu Marseille et Toulon. Le coût aura pesé dans le choix, celui du tracé nord s'élevant à 8,5 milliards d'euros contre 11,5 milliards d'euros pour le tracé "des métropoles". La faisabilité technique du tracé est également entrée en ligne de compte dans la décision finale puisque le tracé en zone urbaine, au sud, aurait été naturellement "plus compliqué", a ajouté le président du Conseil général.
Pour rappel, la LGV doit permettre de relier Paris à Nice en moins de 4 heures (contre 5h30 actuellement) et à fait l'objet de plus de 15 tracés différents.
Régionales 2010
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