Evoquer le projet de tramway à Toulon, ce n'est pas simplement parler d'un moyen de transports publics. C'est aborder l'aménagement du territoire, l'urbanisme, le développement économique. Notre ancien maire et conseiller général, Yvon Robert, a envoyé une tribune à la presse pour témoigner du travail qu'il a accompli dans ce domaine. Aucun journal ne l'a publié. J'ai choisi de vous la proposer. Yvon est certainement celui qui connait le mieux cette question dans l'agglomération toulonnaise pour avoir siégé, en continu, plus de 20 ans au Syndicat Intercommunal des Transports de l'Agglomération Toulonnaise (SITCAT) et pour avoir élaboré le Plan d'Occupation des Sols (POS) de La Garde.

J'ai "fréquenté" ce dossier puisque, à sa demande et à celle du président Gestat de Garambé, j'avais rencontré le ministre des transports Jean Claude Gayssot en 1999 pour faire accélérer la procédure de Déclaration d'Utilité Publique (DUP) et m'étais rendu avec Michel Durbano à Rome et Florence pour visiter les usines des constructeurs.

Lettre d'Yvon Robert :

"Je suis avec attention les nouvelles aventures du TCSP dans l’aire toulonnaise.

Je suis étonné qu’à aucun moment vous n’ayez sollicité l’avis de ceux qui, après de nombreuses études, de visites de sites, d’entreprises de construction des moyens de transports, ont pris après un long débat la décision aujourd’hui remise en cause.

Il semblerait si l’on en croit les déclarations, qu’un beau matin les anciens élus se soient réveillés en disant «  Tiens on va construire un TCSP sur rail avec des roues en acier ». Aujourd’hui il apparaîtrait que la technique ait évolué et que l’on aurait découvert un nouveau moyen de transport sur pneus.

C’est un peu léger ! Et surtout pas très exact. Car ce moyen de transport existait au moment de la prise de la décision.

Le TCSP est un très vieux projet porté à l’époque par un haut fonctionnaire de la DDE (aujourd’hui élu). Pour mémoire le tracé du TCSP figure au POS de la Garde de 1981. C’est le résultat de mures réflexions des élus du SITCAT dont les Présidents successifs furent François TRUCY, Louis Colombani, et Didier Gestat de Garambé. Chaque commune de ce syndicat avait des représentants. J’étais moi-même durant ces années un des Vice Présidents du SITCAT.

La décision du rail a été prise à l’unanimité lors d’une réunion qui s’est tenue à La Valette (à Baudouvin le Président du SITCAT étant à cette époque M. Gestat de Garambé) après une analyse poussée de ce que nous avions vu lors de nos déplacements. En effet, pour nous permettre de bien maîtriser le sujet des voyages ont été organisés auprès des différents réseaux de France : Rouen, Nantes, Bordeaux, Grenoble, Lille et j’en passe. Au niveau international les Usines de Belgique où le procédé qui semble être préconisé nous a été présenté (pour ma part sans me convaincre). A l’occasion des congrès des transports, nous n’avons pas manqué de nous documenter sur les moyens de Transports utilisés.

Nous avions plusieurs contraintes à satisfaire :

Les critères énoncés ci-dessus ne sont pas classés par ordre de préférences car ils font partie d’un ensemble.

L’appel d’offre a eu lieu, et le marché a été signé à la veille des élections municipales de 2001. Et La liaison, la Gare de LA SEYNE à celle de LA GARDE devrait être en voie d’achèvement. Aujourd’hui prés de 6 ans après, on nous dit que nous nous sommes trompés ? Qu’un nouveau moyen de transport a été mis au point ? Je me souviens avoir vue le prototype en BELGIQUE il y à plus de 10 ans. Il me semble aussi que les réseaux (peu nombreux) qui l’on adopté ont eu des difficultés de fonctionnement ?

Il est invoqué le prix de revient. Ce moyen de transport ne doit pas être amortis en 10 ans mais en 50 ou 60 ans.

Il faudrait nous produire la simulation de ce coût sans oublier ce qui a déjà été investi en pure perte du fait de l’abandon du projet. Comparer le coût du Km pneu à celui du rail (fonctionnement et investissement confondus).

Voilà ce que vous auriez pu recueillir si vous aviez interrogé les décideurs de l’époque.

Mais plus étonnant c’est le fait que vous n’ayez pas demandé aux anciens Présidents du SICAT de vous indiquer les raisons de leurs choix.

Recevez, Monsieur, mes meilleures salutations.

Yvon ROBERT

Chevalier de la légion d’Honneur

Ancien Maire de La Garde

Ancien Conseiller général

Je profite de l’occasion de cette mise au point pour vous indiquer que lorsque je lis des pages entières de publicité payante sur le redressement spectaculaire des finances toulonnaise sans augmentation d’impôt, je me souviens avoir voté en 2001 au Conseil Général l’ouverture d’une importante ligne budgétaire pour aider les communes en grandes difficultés (TOULON, LA SEYNE & DRAGUIGNAN) ligne reconduite d’ailleurs. N’étant plus Conseiller Général je ne sais pas si cette ligne existe encore.

Il ne faut pas oublier la taxe additionnelle qu’a créé TPM pour boucler son budget sans demander l’aide des communes, qui se serait traduite par une augmentation des impôts locaux. De toute façon c’est nous qui payons."

Vous pouvez contacter Yvon Robert à :